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棗莊評論:黃燈之爭:關(guān)鍵在提高可控性

棗莊網(wǎng)絡(luò)公司 (英特)

不出預(yù)料,“嚴(yán)交規(guī)”施行首日就極具話題性,比如“黃燈規(guī)則”。新規(guī)123號令:“闖黃燈”將扣6分。

    膽敢或不慎闖兩次黃燈,分就“自動清零”,又該回爐了。從反饋來看,黃燈新規(guī)第一天,知曉新規(guī)的駕駛員開個車都心驚膽戰(zhàn),和交通燈斗智斗勇。
    即便如此,首日還是出現(xiàn)一些混亂。比如見黃燈急剎,追尾多發(fā);因慣性和車制動性影響,見燈即停很難掌控;這還將給本就擁堵不堪的交通再次添堵。雖然交管局解釋,黃燈亮?xí)r,只要車身任何部分已越線的,可繼續(xù)通行。這和之前約定俗成的“搶燈”習(xí)慣一致。
    只是扣分新規(guī)驟出,倒是對一向“膽小”的司機(jī),造成莫大壓力。一京城網(wǎng)友曬自己以身試法的案例,見燈急剎,被后車追尾,大假要耗在保險理賠上。他還提到,和出租車師傅聊時,的哥京式幽默還是那么內(nèi)涵亮眼:“黃燈規(guī)則多半會不了了之了,不信等節(jié)后保險公司上班看看。”
    有好事網(wǎng)友以北京為例算過一筆賬,假設(shè)兩公里一個交通十字路口,就要近6000信號燈。不管是取消黃燈,還是改用數(shù)字指示燈,包括重新布線,改造整個智能交通系統(tǒng),后投入都是個天文數(shù)字。這還不包括交通質(zhì)量和上班時間損耗等隱性成本。
    而在北京暫不考慮安裝倒計時信號燈等前提下,有人親自駕車體驗。發(fā)現(xiàn)要百分百不闖黃,只能在進(jìn)入距燈30米內(nèi)時,時速降至10公里內(nèi),還有保證隨時能正常剎住。如此開車就得保持高度緊張的強(qiáng)迫癥狀態(tài),開車代步舒適性就大大降低了。引來爭議在所難免。
    其實,嚴(yán)守交規(guī),培育良性汽車和交通文化,增強(qiáng)公眾守法意識,大家都是樂見其成的。關(guān)鍵在于,如何讓嚴(yán)規(guī)合乎民情,讓守法不是一件高成本高難度的事兒,增加守法的可控性可操作性。嚴(yán)規(guī)不是為釣魚執(zhí)法,遵守交通信號指示,是切實可行且簡便易行的,才能保證人人嚴(yán)格遵循。
    增加規(guī)則可操作性,不光是信號燈改造技術(shù)性問題,在此類法規(guī)出臺前,應(yīng)有一個廣征民意,讓民意前置,博弈前置的多方觀點(diǎn)平衡的過程。
    共識是可操作性的前提,黃燈規(guī)則如是,其他公共政策亦如是。深圳暫不罰闖黃燈,完善細(xì)節(jié),緩沖漸進(jìn)的改革,也是一種提高政策執(zhí)行可控性的現(xiàn)實路徑。



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